12 Sapa - Lao Cai

12 Sapa - Lao Cai
Sapa
původní lázeňské horské městečko Francouzů blízko hraničního velkého města Lao Cai. Se zbytky koloniální doby. Jedním z pozůstatků je i kostelík ve městečku. Sapa je oblíbeným cílem turistů. 
 
Doprava
Z Hanoje do LaoCai vede železnice a nyní i nová dálnice.  Do Sapy se dá jet ale i po menší silnici QL 32 přes NghiaLo a Mu Cang Chai. To je cesta delší ale s těmito zastávkami fantastická 
Obvykle na nádraží v LaoCai vyzvedne předem dohodnuté turisty auto a odveze do Sapy, do jednoho z mnoha hotýlků. Sapa je dnes na turistech postavena. 
 
V okolí je spousta domorodých vesniček s původními menšinami, především Hmongy, Dao, atd. Lidé zde chodí v původních vyšívaných oděvech, je zde možné vidět malebná rýžová pole. Oblíbeným zpestřením je přenocování ve vesničkách, tzv Homestay. Toto vše zajišťují kanceláře v Hanoji, případně v Sapě. Oblast je pod kontrolou a není zde zcela volný pohyb dovolen. Mohli byste mít problém. Pro návštěvníka, kdo je ve Vietnamu prvně, je to jistě zajímavý zážitek. Oblast je zcela bezpečná. 
 
Největší zajímavosti
Vesnice - menšiny v okolí
Rýžová pole
Vodopád
Francouzská architektura, kostel, trhy 
Lanovka na vrchol Fansipan
Kolejová lanovka d dolní stanice lanovky na vrchol 
 
Pohyb cizinců je ve většině vesnic bez průvodce zakázán a ti musí mít licenci.  Celou oblast mají v moci turistické kanceláře, které mezi sebou dost tvrdě soupeří.  Maximálně sledují, pokud se chce turista dohodnout s někým ve vesnici, sledují to. 
Není špatné si zajistit výlet do Sapy komplet s dopravou, hlavně ušetříte čas. Vše navazuje. 
 
Na cestu do Sapy jsou různé názory. 
Kdo požaduje určitý komfort jak v ubytování čistotě, v jídle a che vidět vysokou koncentraci vietnamských minorit a nevadí mu, že právě z těchto důvodů do Sapy jezdí hodně turistů, bude spokojen
Kdo naopak chce daleko od turistů, ale je ochoten se smířit s tím, že bude muset sám hledat, sám se snažit se dostat do míst, kde tyto minority žijí s komplikovanější dopravou, může být Sapou zklamán.
 
Fansipan. blízko Sapy je nejvyšší hora Indočíny. Fansipan je hora vysoká 3143 m. 
 
Na vrchol vedou dvě lanovky. Jedna lanová dráha přímo ze Sapy do spodní stanice zavěšené lanovky
 
V současné době doporučuji jet na vrchol oběma lanovkami. A pěší túry si nechat do vesnic. Jak pěšky na kopec je popsáno zde:  Výstup na FanSiPan a jiné kopce
 
Lanovka na vrchol
Od roku 2016 vede na vrchol lanovka a je dnes druhá nejdelší lanovka Indočíny. Vyrobila jí švýcarská firma Doppelmayer. Má  třicetimístné kabiny. Je dlouhá 6 320 m se stoupáním 1 410 m a tím se dostala do  Guinessovy knihy rekordů. Mezi údolní a vrcholovou stanicí podpírají obě nosná lana jen čtyři stožáry. Pohybuje se 28,8 km/h. Má kabiny s vytápěnými sedáky a csta na vyhlídkovou plošinu trvá pouhých 15 minut, zatímco výstup divokým terénem donedávna i nejzkušenějším turistům zabral nejméně dva dny! 
Z panoramatických oken mohou návštěvníci fotografovat terasovitá rýžová pole a blízké osady etnických obyvatel Dzao a Hmong. Elektřinu k vytápění, osvětlení a napájení informačních panelů si kabiny podle patentu Doppelmayra vyrábějí při jízdě samy v generátorech integrovaných v závěsech na laně.  Největším novinkou je inovativní koncepce nouzového opuštění kabiny v případě vážné závady či havárie. Všechny funkční části zařízení na konečných stanicích i na stožárech jsou navzájem provázány tak, aby cestující v takovém případě nemuseli opustit kabinu slaňováním. 
 
Kolejová lanovka, lanová dráha
V roce 2018 je v provozu nová lanovka na kolejích v délce 2 km. Vede přímo z městečka Sapa od hotelu MGalery. Vede dvěma tunely a po čtyřech mostech ke spodní stanici lanovky na FanSiPan.
Je to krásné umělecké dílo. Nejenom vozy ale především stanice historickým designem. Mne fascinuje spojení moderní technologie s historií. Srovnávám jí s lanovkou na Petřín. Když se zprovozňovala lanovka v Praze, použili moderní design na staré technologii. Postavili novou ošklivou bednu na starý podvozek. 
Tato lanovka je skutečně „majsterštyk“ Lanovku navrhoval Američan  Bill Bensley
Má proti  sobě dva jezdící vozy švýcarské firmy Garaventa. Každý vůz je pro 200 cestujících. 
Na vrchní stanici je  velká socha Amitabhy, pagoda Kim Son Bao Thang s mnoha sochami Buddhy a 18 bronzových arhatských soch o výšce 2,5 metru, 
    

původní lázeňské horské městečko Francouzů blízko hraničního velkého města Lao Cai. Se zbytky koloniální doby. Jedním z pozůstatků je i kostelík ve městečku. Sapa je oblíbeným cílem turistů. 

 

Doprava

Z Hanoje do LaoCai vede železnice a nyní i nová dálnice.  Do Sapy se dá jet ale i po menší silnici QL 32 přes NghiaLo a Mu Cang Chai. To je cesta delší ale s těmito zastávkami fantastická 

Obvykle na nádraží v LaoCai vyzvedne předem dohodnuté turisty auto a odveze do Sapy, do jednoho z mnoha hotýlků. Sapa je dnes na turistech postavena. 

 

V okolí je spousta domorodých vesniček s původními menšinami, především Hmongy, Dao, atd. Lidé zde chodí v původních vyšívaných oděvech, je zde možné vidět malebná rýžová pole. Oblíbeným zpestřením je přenocování ve vesničkách, tzv Homestay. Toto vše zajišťují kanceláře v Hanoji, případně v Sapě. Oblast je pod kontrolou a není zde zcela volný pohyb dovolen. Mohli byste mít problém. Pro návštěvníka, kdo je ve Vietnamu prvně, je to jistě zajímavý zážitek. Oblast je zcela bezpečná. 

 

Největší zajímavosti

Vesnice - menšiny v okolí

Rýžová pole

Vodopád

Francouzská architektura, kostel, trhy 

Lanovka na vrchol Fansipan

Kolejová lanovka d dolní stanice lanovky na vrchol 

 

Pohyb cizinců je ve většině vesnic bez průvodce zakázán a ti musí mít licenci.  Celou oblast mají v moci turistické kanceláře, které mezi sebou dost tvrdě soupeří.  Maximálně sledují, pokud se chce turista dohodnout s někým ve vesnici, sledují to. 

Není špatné si zajistit výlet do Sapy komplet s dopravou, hlavně ušetříte čas. Vše navazuje. 

 

Na cestu do Sapy jsou různé názory. 

Kdo požaduje určitý komfort jak v ubytování čistotě, v jídle a che vidět vysokou koncentraci vietnamských minorit a nevadí mu, že právě z těchto důvodů do Sapy jezdí hodně turistů, bude spokojen

Kdo naopak chce daleko od turistů, ale je ochoten se smířit s tím, že bude muset sám hledat, sám se snažit se dostat do míst, kde tyto minority žijí s komplikovanější dopravou, může být Sapou zklamán.

 

Fansipan. blízko Sapy je nejvyšší hora Indočíny. Fansipan je hora vysoká 3143 m. 

 

Na vrchol vedou dvě lanovky. Jedna lanová dráha přímo ze Sapy do spodní stanice zavěšené lanovky

V současné době doporučuji jet na vrchol oběma lanovkami. A pěší túry si nechat do vesnic. Jak pěšky na kopec je popsáno zde:  Výstup na FanSiPan a jiné kopce zde 

 

Lanovka na vrchol

Od roku 2016 vede na vrchol lanovka a je dnes druhá nejdelší lanovka Indočíny. Vyrobila jí švýcarská firma Doppelmayer. Má  třicetimístné kabiny. Je dlouhá 6 320 m se stoupáním 1 410 m a tím se dostala do  Guinessovy knihy rekordů. Mezi údolní a vrcholovou stanicí podpírají obě nosná lana jen čtyři stožáry. Pohybuje se 28,8 km/h. Má kabiny s vytápěnými sedáky a csta na vyhlídkovou plošinu trvá pouhých 15 minut, zatímco výstup divokým terénem donedávna i nejzkušenějším turistům zabral nejméně dva dny! 

Z panoramatických oken mohou návštěvníci fotografovat terasovitá rýžová pole a blízké osady etnických obyvatel Dzao a Hmong. Elektřinu k vytápění, osvětlení a napájení informačních panelů si kabiny podle patentu Doppelmayra vyrábějí při jízdě samy v generátorech integrovaných v závěsech na laně.  Největším novinkou je inovativní koncepce nouzového opuštění kabiny v případě vážné závady či havárie. Všechny funkční části zařízení na konečných stanicích i na stožárech jsou navzájem provázány tak, aby cestující v takovém případě nemuseli opustit kabinu slaňováním. 

 

Kolejová lanovka, lanová dráha

V roce 2018 je v provozu nová lanovka na kolejích v délce 2 km. Vede přímo z městečka Sapa od hotelu MGalery. Vede dvěma tunely a po čtyřech mostech ke spodní stanici lanovky na FanSiPan.

Je to krásné umělecké dílo. Nejenom vozy ale především stanice historickým designem. Mne fascinuje spojení moderní technologie s historií. Srovnávám jí s lanovkou na Petřín. Když se zprovozňovala lanovka v Praze, použili moderní design na staré technologii. Postavili novou ošklivou bednu na starý podvozek. 

Tato lanovka je skutečně „majsterštyk“ Lanovku navrhoval Američan  Bill Bensley

Má proti  sobě dva jezdící vozy švýcarské firmy Garaventa. Každý vůz je pro 200 cestujících. 

Na vrchní stanici je  velká socha Amitabhy, pagoda Kim Son Bao Thang s mnoha sochami Buddhy a 18 bronzových arhatských soch o výšce 2,5 metru, 

Kdbyste chtěli více informací, doporučuji se vám obrátit na paní Mai, viz kontakty. V Sapě několik let žila, narodila se v horách u NghiaLo, pracovala tam jako průvodkyně. Má tam spustu známých a ví, jak se vyhnout těm profláknutným místům a může zajisttit ubytování ve vesicích. 

 
    mapa Sapy.