Kanály ve Vietnamu
Kanály ve Vietnamu. Kanál Vĩnh Tế.
Kanály ve Vietnamu jsou dvojího druhu. Jako vodní cesty a za účelem odvodnění, především v deltách Mekongu a Rudé řeky.
Ve Vietnamu se začaly kanály jako vodní cesty stavět velice brzy, nejprve na severu. Stovky let před příchodem francouzských kolonizátorů.
První se začaly kopat kanály v provincii Ninh Bing, v okolí královského města Hoa Lu. Počátky stavby kanálů spadají do období před rokem 1000 našeho letopočtu. V polovině 18 století byla síť kanálů Nhà Lê prakticky hotová. Využívají se ve velké míře dodnes, protože neexistuje mimo několika tratí železniční síť a silnice mají svoje limity . Tyto kanály ve velké míře využíval také Viet Cong pro dopravu na Ho Chi Minhovu stezku. Dnes jsou části tohoto kanálu vyhlášeny jako historická památka.
V roce 1819, 70 let před příchodem Francouzů, se začal kopat velmi důležitý kanál v deltě Mekongu, spojující město Chau Doc s mořem v Ha Tien a tím umožnil o mnoho tisíc kilometrů zkrátit cestu lodím, které musely obeplouvat celý výběžek delty Mekongu. Ale kanál měl i význam strategický, vojenský. Zatímco se o stavbě kanálů v Ninh Binh moc neví, zde informace jsou.
Kanál byl nazván Vĩnh Tế. Byl postaven velmi rychle, i s přestávkami stavba trvala pouhých 5 let, v letech 1819 až 1824. A to přesto, že kanál byl kopán výhradně ručně. Uvádí se, že se na jeho stavbě se vystřídalo až 80.000 lidí. Na stavbě pracovali jak Vietnamci, tak Khmerové, přičemž Vietnamci údajně zacházeli s Khmery jako s otroky což ti naopak později použili v propagandě při vytváření nenávisti k Vietnamcům. Na stavbě přišlo mnoho dělníků o život nejenom nemocemi, ale také se stali kořistí krokodýlů, tygrů a hadů. V Nghia Trung je pohřebiště obětí stavby.
Po svém dokončení byl kanál 91 km dlouhý, 7 m až 25 m široký a 3 až 6 m hluboký
Dnes to není jen vodní cesta vytyčující státní hranic a sloužící lodní dopravě. Má také další důležitou funkci, přivádí sladkou vodu z řeky Mekong do rozlehlých polí, aby odplavila sůl a vápenec pro větší kvalitu půdy. V okolí jsou obrovská rýžová pole se třemi sklizněmi ročně.
Hroby obětí stavby v městečku Nghia Trung
Vinh Te kanál byl v té době největším projektem, který nejen demonstroval strategickou vizi Nguyenovy vlády, ale ve skutečnosti prosazoval její roli a velký přínos pro politiku a bezpečnost, národní rozvoj, zahraniční záležitosti a také rozvoj pohraničních oblastí v celém jihozápadní regionu od Chau Doc po Ha Tien.
Doporučuji v Chau Doc se domluvit s někým u vody aby vás na lodičce vzal alespoň kus do tohoto kanálu Blízko je také obrovská plovoucí vesnice.
Plovoucí vesnice v Chua Doc u ústí kanálu do hlavního ramene detly Mekongu
Další zajímavé články. Zde. Pokud se na této stránce také zaregistrujete, dostanete příležitostně iínformace o přednáškách, změn ve vízech.
Doporučuji v Chau Doc se domluvit s někým u vody aby vás na lodičce vzal alespoň kus do tohoto kanálu Blízko je také obrovská plovoucí vesnice. Kanály ve Vietnamu. Kanál Vĩnh Tế.
Kanály jsou ve Vietnamu jsou dvojího druhu. Jako vodní cesty a za účelem odvodnění, především v deltách Mekongu a Rudé řeky.
Ve Vietnamu se začaly kanály jako vodní cesty stavět velice brzy, nejprve na severu, později hlavně v deltě Mekongu. Stovky let před příchodem francouzských kolonizátorů.
První se začaly kopat kanály v provincii Ninh Bing, v okolí královského města Hoa Lu. Počátky stavby kanálů spadají do období před rokem 1000 našeho letopočtu. V polovině 18 století byla síť kanálů Nhà Lê prakticky hotová. Využívají se ve velké míře dodnes, protože neexistuje mimo několika tratí železniční síť a silnice mají svoje limity . Tyto kanály ve velké míře využíval také Viet Cong pro dopravu na Ho Chi Minhovu stezku. https://vi.wikipedia.org/wiki/K%C3%AAnh_Nh%C3%A0_L%C3%AA
V roce 1819, 70 let před příchodem Francouzů, se začal kopat velmi důležitý kanál v deltě Mekongu, spojující město Chau Doc s mořem v Ha Tien a tím umožnil o mnoho tisíc kilometrů zkrátit cestu lodím, které musely obeplouvat celý výběžek delty Mekongu. Ale kanál měl i význam strategický, vojenský. Zatímco se o stavbě kanálů v Ninh Binh moc neví, zde informace jsou.
Kanál byl nazván Vĩnh Tế https://vietsu.org/kenh-vinh-te-thuy-dao-trong-yeu-mien-bien-vien/ . Byl postaven velmi rychle, i s přestávkami stavba trvala pouhých 5 let, v letech 1819 až 1824. A to přesto, že kanál byl kopán výhradně ručně. Uvádí se, že se na jeho stavbě se vystřídalo až 80.000 lidí. Na stavbě pracovali jak Vietnamci, tak Khmerové, přičemž Vietnamci údajně zacházeli s Khmery jako s otroky což ti naopak později použili v propagandě při vytváření nenávisti k Vietnamcům. Na stavbě přišlo mnoho dělníků o život nejenom nemocemi, ale také se stali kořistí krokodýlů, tygrů a hadů. V Nghia Trung je pohřebiště obětí stavby.
Po svém dokončení byl kanál 91 km dlouhý, 7 m až 25 m široký a 3 až 6 m hluboký
Dnes to není jen vodní cesta vytyčující státní hranic a sloužící lodní dopravě. Má také další důležitou funkci, přivádí sladkou vodu z řeky Mekong do rozlehlých polí, aby odplavila sůl a vápenec pro větší kvalitu půdy. V okolí jsou obrovská rýžová pole se třemi sklizněmi ročně.
Vinh Te kanál byl v té době největším projektem, který nejen demonstroval strategickou vizi Nguyenovy vlády, ale ve skutečnosti prosazoval její roli a velký přínos pro politiku a bezpečnost, národní rozvoj, zahraniční záležitosti a také rozvoj pohraničních oblastí v celém jihozápadní regionu od Chau Doc po Ha Tien.
Doporučuji v Chau Doc se domluvit s někým u vody aby vás na lodičce vzal alespoň kus do tohoto kanálu Blízko je také obrovská plovoucí vesnice.
